Tutti gli aerei delle compagnie italiane La liberalizzazione da tempo in atto anche in Italia nel mercato del trasporto aereo e il suo conseguente ampliamento comportano un aumento anche dellíofferta soprattutto da parte di nuovi soggetti attivi nei voli sia di linea che charter. Particolarmente vivaci appaiono le giovani compagnie impegnate nei voli di linea regionali. Il crescente numero dei vettori comporta naturalmente anche un incremento e una diversificazione delle flotte. Può essere allora interessante conoscere con quali aerei voleremo se ci affideremo a questi vettori e, in particolare, a quelli più recentemente apparsi sul mercato, fermo restando che i severi controlli cui sono sottoposti i velivoli delle varie compagnie da parte delle autorità aeronautiche garantiscono i più idonei margini di sicurezza e affidabilità. La poderosa flotta Alitalia, che conta su 155 velivoli (compresi quelli adibiti al cargo) è composta da aeromobili delle famiglie Boeing 767, 747, MD 80, MD 11, Airbus 320 e ATR 72 nelle diverse serie e configurazioni. La nostra compagnia di bandiera, peraltro, fino al 2001 sarà soggetta a un vincolo comunitario (conseguente allíautorizzazione agli aiuti al risanamento dei bilanci Alitalia) che le impedisce di ampliare la flotta. Acquisti di nuovi aeromobili avverranno comunque sicuramente dopo tale data. Meridiana, secondo vettore nazionale, è attualmente impegnato in un vasto programma di ammodernamento della propria flotta che ha comunque uníetà media di circa 9 anni. Per questo stanno andando gradualmente in pensione i DC 9 che vengono sostituiti con i più moderni MD 80 e BAe 146. La flotta della Air One è ormai tutta composta da Boeing B737-300 avendo deciso di porre a riposo anche il secondo dei due DC9 che aveva ereditato dalla Noman, una compagnia romana che fu tra le prime a cimentarsi nellíappena liberalizzato mercato aereo italiano, ma che ebbe vita breve e travagliata. Compagnia regionale da anni presente sul mercato Air Sicilia opera attualmente con due Boeing 737 e due ATR 42, ma prima della prossima estate conta di inserire nella propria flotta un altro B 737. ATR 42 e 72 compongono invece la flotta dellíAir Dolomiti, vettore regionale ora basato a Verona che opera anche alcuni voli internazionali per conto di Lufthansa con cui ha uníormai consolidata partnership. Finora attiva solo nei voli charter, Air Europe è destinata a un rapido sviluppo con líimminente ingresso anche nei collegamenti di linea. Peraltro la compagnia guidata da Lupo Rattazzi ha visto líingresso nella propria compagine azionaria del gruppo svizzero SAir e, quindi, della Swissair. Dalle notevoli sinergie che tale alleanza potrà sviluppare si avrà un incremento dellíattività del vettore italiano. Secondo i programmi Air Europe avvierà quanto prima i collegamenti con Palermo, Napoli, Reggio Calabria, Catania, Bari e Lamezia Terme. Anche per questo la sua flotta, attualmente composta da Boeing 767 e 737, si allargherà presto anche agli Airbus A320 impiegati nelle rotte nazionali e ai Boeing 777 per il lungo raggio. Molte affinità con Air Europe ha anche il diretto concorrente Lauda Air. Pure impegnato ad affiancare al charter il servizio di linea, il vettore dispone di una flotta formata da Boeing 767. La compagnia bergamasca Azzurra Air, che svolge prevalentemente attività di linea per conto dellíAlitalia, si è affidata ai moderni Avro della famiglie RJ 70 e RJ 85. Pure per conto di Alitalia vola Minerva Airlines. La sua flotta è attualmente composta da Dornier 328. Alpi Eagles, vettore del Nord Est, ha una flotta tutta composta da Fokker 100. Nel medio periodo prevede comunque di ampliarla probabilmente ricorrendo sempre allo stesso tipo di macchina. Med Airlines, altro vettore siciliano, vola con ATR 42 e Saab 2000 ideali per le rotte di corto raggio e per i voli regionali. ATR 42, aerei particolarmente versatili e che stanno incontrando un crescente successo, anche nella flotta di ItalAir, giovane compagnia in attività da poco più di un anno. Tra le novità più recenti Federico II Airlines, compagnia basata a Foggia che ha iniziato ad operare lo scorso Novembre, dispone di due Dornier 328. Lo stesso aereo che comporrà la flotta di Gandalf, la nuovissima compagnia con base a Bergamo che intende impegnarsi nel severo e competitivo mercato business. La sua flotta sarà composta inizialmente da due macchine per poi ampliarsi ad altri quattro velivoli idonei al trasporto regionale. Tra i prossimi debutti viene annunciato anche quello di Alidaunia che, finora impegnata solo nei trasporti elicotteristici per collegare Foggia alle isole Tremiti, intende impegnarsi nei voli di linea da Foggia con Roma e Venezia e per questo si è dotata di un ATR 42. Eureca, vettore che serve le rotte da Pescara e Ancona per Milano e Torino, sta per sostituire i due F 27 della sua flotta con altrettanti F 70, simili ma di maggior capacità. In questo modo intende anche poter servire nuove destinazioni soprattutto aprendo tratte da Torino per Firenze e Bari. Accanto al mercato di linea appare in crescita anche quello charter. Dopo qualche anno di consolidamento negli ultimi mesi nuovi soggetti vi si sono affacciati. Le novità sono iniziate con Volare, compagnia di Thiene, in provincia di Vicenza, che ha come partner la Swissair. La società ha una flotta formata da cinque A 320 e sta pensando di affiancare allíattività charter anche quella di linea. Per questo entro líanno dovrebbe acquisire un altro A 320. Neonata è la romana Blue Panorama che intende affrontare il mercato charteristico a partire dai prossimi mesi con aeromobili Boeing B 737-400, mentre Eurofly del gruppo Alitalia nella propria flotta conta DC 9, MD 80 e B 767.